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行业动态

微型电动车,电动观光车等四轮产品禁售原因

发布日期:2018-07-06 15:14:42   来源:   
    7月1日起,北京市全面禁止销售各类“超标电动车”,所谓的“超标电动车”包含了电动三轮车和电动四轮车。而山东省、河南省等众多电动四轮车生产销售大省也同样着手于禁止非法电动观光车,场地车的线上销售。江苏省内的南京市、江西市也全面禁止南京电动观光车等上路出行。众多省份着手整治电动四轮车、电动观光车等产品销售主要源于交通管理和各电动观光车生产厂家的粗制滥造,最重要的这些产品都是借电动观光车等场地车的生产资质来生产的产品,实际上是没有权利正常马路上行驶的。
 
    市场上被禁售的多数是“微型电动车”,这些微型电动车都是四轮电动车,有高端和低端产品之分。但是总体而言他们被全面禁止上路和销售是有原因的。
 
    高端产品售价在三万以上,整车性能和工艺都接近于正常燃油车水平。低端产品价格则在一万块钱左右,缺失了很多汽车级水平的安全配置。从安全性上来说,在售的微型电动车和电动观光车是没有足够的安全性保障在路面行驶中的安全。而目前市场上这些微型电动车和电动观光车的生产厂家多数都是小作坊,很少有正规的汽车级水平的制造工艺和技术支撑。
 
    从法规和资质上来说,微型电动车和电动观光车等都是属于场地内使用的车辆,不具有路权是无法上路的,在场地外行驶就是违法的。而厂家在明知这条法规的情况下还有意外售并鼓吹电动观光车、微型电动车可以上路是属于知法犯法的行为。
 
    从交通管理来说,驾驶电动观光车和微型电动车的多数是没有驾照的,本身对交通法规概念淡薄,极易成为交通违法群体和交通肇事群体,肇事后加上车子没有保险本人没有驾照的原因,多数会选择逃离,这对交通管理而言存在很大的隐患。
 
    从国内目前电动汽车市场而言,国家政策是鼓励弯道超车,前提是企业有汽车生产资质,和生产出高技术水准类似特斯拉的电动汽车而非技术性含量极低的电动观光车等场地电动车。国家是想淘汰掉一批实力薄弱的企业,促进一批优秀的企业发展从而达到推动整个电动汽车行业的发展。而微型电动车,电动观光车借产地车资质来非法上路,不仅无法促进整个行业积极的发展,还将拉动整个行业朝着廉价,简单化发展。这不是国家政策推动的最初目的。
 
    因此借场地资质生产的微型电动车,电动观光车等正在朝着大政策的相反方向发展,由于自身技术,安全,厂家等原因拉偏了整个电动汽车行业的积极走向,是无益于国家和社会的。这也是微型电动车,电动观光车从全面禁止上路到全面禁止出售的主要原因。

   但是值得深思的是,微型电动车禁售势必会导致一些行业相关产业链出现变动,供应商,厂家,经销商利益都会受损。而且这种损失很可能是致命的,微型电动车的禁售将迫使供应商、经销商,厂家向更高层次的电动汽车产业发起挑战,但是由于本身技术、经验、资金等原因最后都将铩羽而归。

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