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行业动态

国内无前景,电动老爷车的用武之地只能在封闭景区内。

发布日期:2018-02-10 14:16:07   来源:   
    电动老爷车和传统燃油车类似,是指一些复古风,有收藏价值的老车。电动老爷车,部分是油改电换装成的,部分是场地车厂家直接生产的,这种类型的车辆因为市场保有量少,需求低,量产变成了一种赔本的买卖,因此国内目前很少能看见一些电动老爷车。

   电动老爷车在国内是不可以上路的。

   电动老爷车在国内不可上路的原因有两点:一,本身叙属电动汽车行业,所以对续驶里程和企业相关生产资质都有严格要求,没有相关资质是生产出来,且不在工信部目录里面的是不可以上路的,就是所谓的没有路权。二,技术不达标现在对上路的电动汽车都有续驶里程要求,加上国内电动老爷车普遍技术参数落后,因此基本上都无法达标,也无法上路。

   市场需求低,保有量少让电动老爷车注定只能在场地内工作。

   无法上路是困扰电动老爷车厂家的一个头疼问题。但是经过近几年的旅游事业发展,电动老爷车以场地车的名义,取得场地车牌照还是可以的,取得场地车牌照的电动老爷车可以在封闭的景区内行驶。

   电动老爷车目前陷入了这样的一个怪圈,需求的人群少,景区多。企业无法量产,保有量低导致零配件价格也高,使用成本又高。高昂的使用成本导致了部分有兴趣的群体又放弃了电动老爷车,这也就形成了一个恶性循环,导致了国内电动老爷车市场低迷的状况。

   用户需求低,是因为国内没有收集老爷车的风潮和条件。比起西方国家宽松的法制法规,国内存在强制报废的条例,无意是压死电动老爷车的最后一根稻草。

   电动老爷车虽然在中国景区偶有现身,见到它的用户,大部分表示新鲜,但是新鲜劲一过也就会忽略它。

   法律限制,用户群体少,国内无此风潮,无法上路注定了电动老爷车只能在景区内转悠。


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