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行业动态

从全面禁止上路到禁售地方政府释放否定微型电动车的态度

发布日期:2018-07-09 16:29:59   来源:   
    2018年7月1日从北京开始全国各主要城市由全面禁止微型电动车上路,升级到全面禁止微型电动车销售。业内从业人员都称:这是从逼迫微型电动车厂家到逼死微型电动车整个行业的一步棋。整个微型电动车行业也都因为这样的政策一夜间失去了活力。全国各地经销商面临店铺被查禁,车辆库存积压,售后无法继续等多种窘境。
 
    禁止销售微型电动车的政策一经实施就目前的局面而言有利有弊。交通管理压力消失,没了微型电动车肆无忌惮的在路上横冲直撞,各地原本混乱的交通情况确实要好上很多。但是很多微型电动车的从业人员一夜间就没了生计来源。
 
    禁止微型电动车销售是其实反馈了政府对电动车行业重要的态度。让有资质搭载锂电高续驶里程的高速电动车流向市场才是国家愿意看到的景象,而不是微型电动车,老年代步车,电动观光车等搅乱市场。
 
    国内微型电动车厂家,不乏很多技术和资金实力都很到位的企业。但是受限于企业本身生产资质的原因,无法生产高速车。面对各地方政府禁止销售,禁止上路的政策,留给微型电动车厂家的只有三条路:一,老老实实造场地车,取消各地经销商,产品只对封闭景区销售。二,获取EEC认证资质,专注于出口生意。三,和传统有资质的燃油车厂家合作借资质来生产高速电动汽车。
 
    第一条出路被很多微型电动车厂家否决了,利益太小。第二条路是国内目前部分技术全面微型电动车厂家在尝试的一条获利模式,欧洲等地对A0级别的电动车需求很旺盛,只要厂家技术过关获得EEC认证就可以远销海外,只是前期如何搭建海外销售网点和售后网点是个耗资巨费的问题。第三条路会成为未来有实力微型电动车厂家主要获利手段。受限于国家双积分制度,各燃油车厂必须要销售电动车来获取积分,这也给了部分微型电动车厂家一个求生的机会。
 
    在分析完微型电动车厂家未来的三条路后,我们会发现最终还是免不了会淘汰一大批微型电动车制造商,最终留下的只有业内敢于变革和有技术底蕴的企业。而各地方政府对微型电动车禁售,禁上路的强硬态度上看,微型电动车行业正在酝酿一次大的浪里淘沙的行动,留下的只能是精英。


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