行业动态
总理公开支持四轮低速——企业安心发展，百姓放心购车
在十二届全国人大五次会议后总理李克强在接受采访时明确表态：微型电动汽车（四轮低速）国标制定必须以"促进其健康发展"为目的。这是国家总理对中国四轮低速电动车产业的再一次肯定，给予行业人士极大的鼓舞。
总理对微型电动汽车（四轮低速）表态：
由于轻便实用、性价比高，微型电动车（四轮低速）在三四线城市及农村地区广受欢迎。作为新业态，微型电动汽车争议很大。对此，总理明确表示，希望相关管理部门在制定标准时以“促其健康发展”为目的。
此外，总理还表示： “新业态的成长也倒逼了政府职能转变。确实，这些新业态很多是过去未知的，对此，我觉得有不同争议是正常的，我们要以开放的态度、包容的理念审慎监管，促使它健康发展。”
总理对高速新能源汽车表态：
我国新能源汽车发展迅速，但在高额补贴诱惑下，不乏有想吃“唐僧肉”的投机者，骗补问题严重扰乱产业发展。简政放权虽然放宽了市场准入，但并不意味着进入者可以为所欲为，宽进更要严管，产业政策将会扶优扶强。
总理说： “向依法依规的市场主体发出‘前行、前行、再前行’的信号；向依靠劳动创业创新者亮起‘可以、可以、再可以’的绿灯；对那些违法违规不良行为，就要及时亮出黄牌，甚至出红牌罚他下场。”
总理对汽车表态：
“我在政府工作报告当中讲了五条措施，会坚定地向前推进，真正打一场蓝天保卫战。但是也坦率地告诉各位，这是需要有一个过程的。我和大家的心情一样，雾霾要治理，蓝天在未来不会也不应该成为奢侈品。”基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车。在重点区域加快推广使用国六标准燃油。
国家对环境治理逐年大升级，无论低速还是高速，对改善环境的贡献都是巨大的。对于四轮低速、高速新能源汽车，国务院总理同样是鼓励支持的态度。不同的是一个没有补贴，却饱受标准折磨；另外一个拿着补贴，却屡屡做出骗补的重大恶性事件。孰优孰劣，毋庸置疑。这次国务院审时度势，给出这样一个明确的积极的答复，无疑是给饱受标准折磨的萎靡不振的四轮低速行业一针强心剂，让那些屡屡针对四轮低速出台限行法规的地方政府，也从此失去了法理依据。广阔的市场，加上合理的标准，必定会让企业安心发展，老百姓放心购车，舒心使用。
总理对微型电动汽车（四轮低速）表态：
由于轻便实用、性价比高，微型电动车（四轮低速）在三四线城市及农村地区广受欢迎。作为新业态，微型电动汽车争议很大。对此，总理明确表示，希望相关管理部门在制定标准时以“促其健康发展”为目的。
此外，总理还表示： “新业态的成长也倒逼了政府职能转变。确实，这些新业态很多是过去未知的，对此，我觉得有不同争议是正常的，我们要以开放的态度、包容的理念审慎监管，促使它健康发展。”
总理对高速新能源汽车表态：
总理说： “向依法依规的市场主体发出‘前行、前行、再前行’的信号；向依靠劳动创业创新者亮起‘可以、可以、再可以’的绿灯；对那些违法违规不良行为，就要及时亮出黄牌，甚至出红牌罚他下场。”
国家对环境治理逐年大升级，无论低速还是高速，对改善环境的贡献都是巨大的。对于四轮低速、高速新能源汽车，国务院总理同样是鼓励支持的态度。不同的是一个没有补贴，却饱受标准折磨；另外一个拿着补贴，却屡屡做出骗补的重大恶性事件。孰优孰劣，毋庸置疑。这次国务院审时度势，给出这样一个明确的积极的答复，无疑是给饱受标准折磨的萎靡不振的四轮低速行业一针强心剂，让那些屡屡针对四轮低速出台限行法规的地方政府，也从此失去了法理依据。广阔的市场，加上合理的标准，必定会让企业安心发展，老百姓放心购车，舒心使用。
