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电动巡逻车底盘越开越散,底盘技术亟待拯救

发布日期:2017-03-22 13:07:30   来源:   
     传统汽车行业将底盘技术、发动机技术、变速箱技术称为汽车的三大件。这三项技术并非能简单一蹴而就,需要数十年甚至上百的发展底蕴才能做到行业尖端,如奔驰等传统燃油车制造厂。但是随着新能源行业的出现和持续发展,加上特斯拉等企业的催化下,电动汽车的出现则实现了弯道超车,以电机、电机控制器取代了传统的内燃机技术,抛却了发展百年的发动机、变速箱,形成了新的驱动系统,不可否认,电力驱动系统在低扭的表现带来的瞬间加速快感,和变速节奏上彻底领先传统内燃机,成为独具特色的驱动系统,但是底盘技术却成为了电动汽车的病痛。

     国内在售电动汽车保有量最高的是以南京电动巡逻车、微型电动车、老年代步车为主的低速四轮电动车,这些电动汽车产品在使用一段时间后,除了续驶里程有衰减外,最大的变化就是底盘的结构从韧性到松散有最明显的乘坐感受。

    以国内在售电动巡逻车为例,大部分在使用到2万公里的时候,底盘悬架带来的就是忽忽悠悠的松散感。部分消费者除了在抱怨的同时,还会让购车时门店负责检修,但是门店技术有限对底盘的技术调教经验基本为零。所以,最终消费者只能带着这种松散的底盘继续行驶。

    底盘松散带来的驾驶缺点如下:

   一:乘客乘坐体验差,太颠簸容易晕车。

   二:侧倾严重,影响操控。

  三:结构松散,容易托底。

     同样的底盘结构,同样的用料,有底盘技术底蕴的公司可以加底盘调教的有韧性、有支撑性、有高级感。但是没有技术底蕴的公司,只能做到结构组装,纵使用料足,带来的乘坐和操控感受都处于下风,这便是底盘技术产生的变化。

     因此对于电动巡逻车,甚至整个电动汽车厂商来说,对底盘技术需要有足够的重视,不能总沉浸在电动车炫耀加速的初始阶段。目前微型电动车、电动巡逻车等国内电动汽车产品厂家技术底蕴差,对电动汽车的钻研还处于初级阶段,还无法调教出一款真正意义媲美优秀燃油车的低速电动汽车底盘,还需要砥砺前行,钻研底盘技术。









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