微型电动车最近被诸多媒体争抢抹黑，无安全气囊、无安全带、车门车皮薄等诸多问题导致微型电动车被黑化，大篇文章报道，人老百姓对微型电动车敬畏如虎。

     哦，对了，汽车企业有很多是“战略合作”单位。曾有人说过，消协的3.15晚会，给钱的绝对不播，天大的问题也不播；不给钱的绝对播，没问题也要找出问题播。

    继2014年3.15之后，微型电动车不幸又做了一次倒霉熊。2013年投诉最多的三家车企福特、奔驰、大众在2014年的3.15晚会上无一上榜，呼声极高的长安“断轴”被视而不见，反倒是可怜的德州鲁星稀里糊涂的一夜成名。

    消费者选择微型电动车，是满足自己的需要，而不是有自杀的倾向。是这个产品接地气，有市场，适合三、四线城市和乡镇农村，而不是微型厂家要图财害命。

    一切都是利益使然，即使是以维护消费者安全的名义，实际上还是维护自己的利益，或者不好说的利益。

    国家政策希望给微型电动车正式的名分，各路利益集团纷纷发力了。面对微型电动车的巨大市场，一些汽车企业早已经蠢蠢欲动，利用国家补贴带来的优势，明里暗里地切入微型车的销售渠道。把高速电动汽车、甚至小排量汽油车当成微型电动车来销售，对于这些更危险的问题，国家有关部门和媒体，都选择性失明。抓住一点微型电动车的问题，就无限放大。

    微型电动技术标准即将出台，在技术标准即将出台之际，众多媒体更加疯狂，抹黑微型电动车安全标准，以偏概全，对微型电动车行业造成很大的损失。即使如此，依赖于庞大的市场用户群体，微型电动车至今仍然持有百万保有量，这或许是对这些报道的巨大讽刺。