北汽之后上汽通用五菱也跻身微型电动车行业 - 场地车行业动态 - 南京麟嘉新能源科技-主营电动车|新能源电动车|电动观光车|电动巡逻车|电动四轮车|电动老爷车|电动环卫车|电动消防车|微型电动车|租赁运营

您好,欢迎光临南京麟嘉新能源科技有限公司网站!

全国咨询服务热线:13813981680

行业动态

北汽之后上汽通用五菱也跻身微型电动车行业

发布日期:2018-07-19 15:31:27   来源:   
    在国产车被进口以及合资品牌产品吊打的时候,国内有几家依靠特殊车型一直走俏市场的企业,每年依靠特定车型都能赚得盆满钵满,其中一家被网友赋予了传奇色彩的就是上汽通用五菱。这个以7座紧凑MPV及面包车产品销量称雄国内市场的企业,如今也跻身向了微型电动车市场。2018年07月18日上汽通用五菱旗下的宝骏E200车型正式发布。




 
    宝骏E200和前些天北汽昌河发布的EV3同属A0级微型电动车序列。一连两天两家实力强大的国内传统汽车制造商,接连发布自己的微型电动车产品图,这对整个微型电动车市场来说更像是一种死亡通知书。是什么让这些传统企业降低身价跻身到微型电动车行业来?
 
    谁都知道这两家企业线下销售渠道和品牌知名度都强过目前国内任何一家微型电动车制造企业,如果他们想要下探微型电动车市场,原有的微型电动车制造商会面临极大的挑战。这两家传统汽车制造商,相比起目前的微型电动车业内巨头,企业本身存在最大的优势不仅仅在于产品销售渠道和品牌知名度,最让微型电动车业内惧怕的是他们的配件供应商的实力和他们本身产品售后实力。
 
    售后薄弱和供应商配件质量欠缺,这是目前微型电动车业内最大的痛点。由于微型电动车经销点实力薄弱,没有强大资金和技术作为支撑,面对售后问题多数以推诿结束,这对消费者的体验度有很大的损害。传统汽车制造商则很好的弥补微型电动车市场的这两大缺陷。
 
    传统汽车制造企业自身具备的各项优势,足以替换掉现在微型电动车行业的精英企业分一杯羹。相比于微型电动车制造企业,传统汽车制造商他们本身具有更完善的销售渠道。有着更有说服力的品牌影响力。有着技术体系成熟的供应商支撑。还有更大的售后实力做保证。如果跻身到微型电动车行业,他们都有十足的把握将原本微型电动车制造企业市场份额都抢过来。
 
    由于自身实力的欠缺和品牌的缘故,传统汽车制造商他们不会挣抢中端电动汽车的市场。早年这些企业带着自己精心研制的车型都曾冲击过燃油车B级车的市场,高昂的推广、宣传费用下,可是无一例外他们都铩羽而归。是国内消费者对企业品牌特殊的偏爱以及对国内传统汽车制造企业的误解让他们心灰意冷只专注于了廉价车的制造,冲击中端电动车市场他们很可能已经预料到了失败的结局。而在谋求稳定发展和响应双积分政策下,微型电动车成了他们一剂良药。
 
    以目前这两家企业放出的产品图来看,这两家企业还是花了一些心思的,至少推出的产品都能看到只属于这两家企业的设计语言,并没有和市场上大多微型电动车一致。
 
    在双积分政策的影响下,相信年内推出自己微型电动车产品的不会只有这两家。而消费者最关心的可能是,在这些传统汽车制造商的加盟下,微型电动车整个行业能不能朝着更完善、高端的发向发展才是最重要的。


版权所有:麟嘉新能源科技 ©2008-2016 备案号:苏ICP备16066140号-1