微型电动车又被叫做四轮电动汽车、低速电动汽车，这种搭载电池的产品在国内一直处于灰色地带，全国各地除了部分试点城市外，交管部门对这种微型电动车都持有“禁止上路”的态度，这种微型电动车在管理上棘手，因此很不受交管部门待见，技术上又赶不上高速电动汽车，又遭到国家嫌弃，成为了一种尴尬的存在。

    依美国针对微型车的定义，这种类别的车辆速度应该在50km/h以下，才能够更有效的达到安全水准。对其定位则是：短途代步工具，行驶半径在30公里以内。

    在目前电池技术还没有重大突破的的现实上，高速电动汽车以搭载更大的锂电池，来榨取更大的历程，这种理念已经逐渐被人摒弃。因为能够制造电池的资源是有限的，价格是昂贵的，再把这些有限资源用完之后，如果电池技术还没有突破，那么电动汽车就无法被驱动继续上路行驶。所以目前高速电动汽车靠堆积电池来榨取里程数和速度，被公认为是一种对资源的浪费，这种驱动方式，应该被摒弃掉。

   从目前的出行方式来看，五百公里以上的行程可以使用飞机，两百公里以上的行程可以使用高铁，一百公里以上的可以使用火车、客车，五十公里左右的行程，地铁也可以帮助解决。这种出行方式不仅舒适，还减少了出行成本，没有必要以浪费资源，堆砌电池的方式来增加电动汽车的续驶里程。

    在细化交通工具功能的时候，也就决定了，所谓的电动汽车功效已经被限制在了解决人们生活中最后一步出行功能，也就是短途代步的需求。

   由此可见，电动汽车的出现最好的形式就是以微型电动车的方式，来解决人们最后一步的行程，实现短途代步的功能。