2016年低速电动汽车技术标准正式立项，由工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部向国务院上报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》，提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路，国务院领导已批示同意。
 
    今年四月工信部对《四轮低速电动乘用车技术条件》国家标准拟立项进行公示时，四部委开始进行意见协调。终于在今年十月末，各部委达成一致，正式立项四轮低速电动车技术条件。
 
    预计低速电动汽车（又叫微型电动车）技术标准很可能在2017年初见端倪。低速电动车在全国原本一直处于国家新能源产业的灰色地带，地方政府有支持的，也有严厉打击不让其上路的，归根到底是市场上的低速电动汽车产品本身存在安全隐患，也有将场地电动车开到路面的法盲（例如电动观光车），驾驶微型电动汽车的人也都是中老年人，他们没有驾照，漠视交通规则，对整个交管部门的管理都造成很大的影响，这才导致了地方政府对其一刀切，严厉禁止。以南京为例，目前仅有南京电动观光车、南京电动老爷车等场内电动车行才能正式运营。
 
    微型电动汽车技术标准成立后，除了产品本身安全缺点，技术缺点得到改进。相关的交通法也会对微型电动车出行进行法制约束，这种约束将会在微型电动车产品本身之外，增强驾驶者的交通认识，方便其管理，以做到让微型电动车不再乱闯乱钻，降低微型车出行对交通管理代理的负面影响。

   产品的安全增强，技术性增强，加上管理机制有法可依，未来低速电动汽车出行，发展很有可能成为三四线城市的出行标配。