自特斯拉专注于无人驾驶，并取得人们认可后，无人驾驶就成功的和电动汽车捆绑在一起，成为尖端产品的组合标致。目前百度、谷歌等巨头都斥巨资研发自己的无人驾驶系统，众多传统燃油汽车制造商亦不甘落后，紧随其上，导致汽车界形成了一种只有在研发无人驾驶技术的制造商，才有资格称为尖端技术的掌控者。  

   目前搭载无人驾驶的微型电动车（以特斯拉为代表的）、燃油车（奔驰、谷歌为代表的）。众多非汽车制造商也在研究无人驾驶技术，他们渐渐的把无人驾驶技术的目光从电动汽车转到燃油汽车上，再到现在的微型电动汽车上。

   国内的微型电动汽车不同于德国制造的smart，众多厂商制造的微型电动汽车还不具备汽车级别的安全防护，整车制造的最终目标就是以最低的成本，让微型电动汽车能跑起来，这种做法导致目前微型电动汽车在碰撞试验中取得的成绩都是惨不忍睹，也让更多传统汽车制造商呼吁禁止微型电动车上路。这一切都是源于微型电动汽车尚无技术标注和安全标准，制造商单纯谋利导致。

   从其安全性能不达标的情况来看，微型电动汽车安装无人驾驶系统是不可取的。毕竟谷歌和特斯拉的无人驾驶系统都出现过错误，如果真实驾驶环境中，无人驾驶系统出错，以微车的安全标准来说，驾驶员重伤的可能性很大，存在极高的事故死亡率。

   但是也有人持有不同意见，人为正是因为微型电动汽车本身结构上的不安全，可以从软件上来弥补，而无人驾驶则是最好的安全软件，这样可以取代人为驾驶，减少出错率。这种方式类似于沃尔沃的城市安全驾驶系统，可以提高微型电动车使用安全性。

   微型电动车未来将会成为人们最后一公里的代步工具，很大的可能将会出现无人驾驶系统选配的结果，但是国家能否通过也将是个问题。