您好,欢迎光临南京麟嘉新能源科技有限公司网站!

全国咨询服务热线:13813981680

行业动态

电动观光车的安全性将随着电动汽车产业的壮大而优化

发布日期:2019-01-03 09:55:22   来源:   
    缺安全气囊、缺安全带、缺整车防撞溃缩区域、缺少abs、缺少车身稳定系统这些都是电动观光车缺失的安全配置。而这些安全配置恰恰是电动观光车安全性被质疑的主要原因。另一方面用户对电动观光车的需求除了能跑就是能装,空间最大化的利用让车身失去了原本科学合理的安全设计,整车钢性下降,这也意味着车身安全性下降。
 
    电动观光车最初出现的目的就是解决密闭场所的短途代步问题,整车设计及工艺上都是建立在节约成本的基础上,一切都是以仅仅能满足代步的需求为主。基于这些原因,电动观光车的安全性也无从保障。从车辆主动和被动安全两方面来看电动观光车的整车工艺,我们会发现电动观光车其实缺少很多配置和很多车身结构上的硬性要求。
 
    开放式电动观光车是安全问题最集中的体现,这种和高尔夫球车类似的车辆集中了当前电动观光车所有不安全的元素,却又是景区内投入量最大的车辆种类,一旦发生侧翻车内的乘客安全性没有丝毫保障。如何规避这些风险增加电动观光车的安全性虽然国家目前暂无强制要求,但是得益于电动汽车产业的发展,传统汽车制造四大工艺(冲压,焊装,涂装,总装)已经被运用到电动观光车车身上,及多平台的的开放性让电动观光车以低成本获得了成熟汽车的底盘和车身技术参数,电动观光车正以传统汽车的生产平台进行改造,改造之后的电动观光车安全性(侧倾、防碰撞、刹车抱死等方面)已经得到了质的飞跃。
 
    平台革新也会给场地车带来安全革新,最后留下的势必是那些技术实力强,能够上技术标准的企业。而当前的电动汽车准入政策又迫使一批生产电动观光车的场地车厂家进行技术升级,企业产品和技术升级带来的将是产品安全性的提升。未来的电动观光车类场地车在性能和安全性上与电动汽车无异,需要通过CCAP碰撞试验,借助主机厂代工的优势也具备路权,可以行驶在场地景区之外。
 
    潜伏在景区之内,借壳即可上路的电动观光车才能成为未来景区内最优质,最具安全代表性的车辆。

版权所有:麟嘉新能源科技 ©2008-2016 备案号:苏ICP备16066140号-1