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行业动态

新能源汽车充电器国标成为了各国疯狂争抢的新领域

发布日期:2018-08-23 13:29:48   来源:   
    据日本共同社消息,中日双方企业为了对抗欧美国家意欲定义新能源市场充电器规格而联手合作,正开发一款新的新能源汽车充电器,双方都有意将此次合作开发的充电器成为国际标准,从而达成各方共识,以此解决目前世界上新能源汽车充电器规格五花八门的局面。想掌握国际充电器新规格的话语权,就意味着需要以绝对的技术优势谋得欧美地区的认同,这也导致了国际上新规格充电器的研发进入了白热化的地步。
 
    目前国际市场上常见的充电器规格有很多,其中CHADEMO、GB/T、COMBO三种规格的充电器在市场中占据了大多数。而中国的GB/T规格的充电器则是当前最大的市场占有者,安装数量上远远大于其他规格的充电器。
 
    日本为什么要和中和联手定义新能源汽车充电器的国际标准?
 
    日本在快速充电器等方面的技术研究早,更趋向成熟,且曾多次给中国提供快充方面的技术支持。其主要原因还是看重了中国新能源汽车这方面的市场。对日本车企来说中国新能源汽车市场及其庞大,已经尝试到甜头的日本自然不会放弃这样的机会。依托于自身企业新能源汽车技术全面,日本企业有极大的信心可以通过自己的产品打败其他国家的新能源汽车产品,从而抓住中国消费者的心。而想要占据中国新能源市场,就必须要统一国内和国际上不同规格的新能源充电器。日本企业若是自己布局,将耗费大量的资金,成本回收慢。因此和中国企业合作,将自己的部分技术分享给中国企业,然后引导中国企业按照自己的意愿和想法生产出自己计划中的充电器,成了一种最节约成本的方式。这才有了日本企业多次给中国提供充电方面的技术支持,且联合中国合作携手开发新规格新能源汽车充电器。其目的就是为了彻底占据中国新能源汽车市场。只要能把国外的竞争者打败,面对新能源技术不全面的中国本土企业,想来日资企业还是很有信心的。
 
    联系开发的新规格充电器将朝着一电多充的方向发展。
 
    据共同社发布的讯息来看,此次联系开发的充电器设想功率将超过500kw,对于当前总电量在50kw左右的家用电动汽车来说,就意味一台充电器可以同时给10辆家用电动汽车充电。这意味着在更小用地空间内,可以提供更多的充电机会,可以节约更多充电桩的制造成本。一电多充对应对所谓的续驶里程焦虑症将有很好的治疗作用。
 
    如果中日联合开发的充电器成为了国际标准,对中国和国际都有哪些影响?

   对国际而言中国其实也是电动汽车出口大国,意味着中国本土的电动汽车可以以绝对的优势先行进入欧美或者其他区域市场,占据主动权。而对国内消费者而言,考虑日后充电问题,恐怕除了日系车和国产车,短时间内能选择的新能源汽车种类极少。
 
    定义充电器规格意味着什么?
 
    定义新能源汽车充电器规格,就意味着自己能够领先一步占据整个国际新能源汽车的市场。能够主导别人的开发思维,能够让自己的产品更早一步进入国际市场。甚至可以通过充电桩来攫取更多的用户信息和资本。这对一个车企来说是百里无一害的。这和国际几家通信企业争先定义5G通信标准有异曲同工之妙。只不过能否统一,还要看后续情况。
 

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