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行业动态

在电池技术没有突破之前,微型电动车有可能替代电动汽车

发布日期:2018-08-16 13:35:26   来源:   
    在国内汽车制造商降低身姿下探微型电动市场后,特斯拉高调宣布自己同样进入微型电动汽车领域。值得一提的是在此之前将微型电动车定义为“sev"的汽车之家创始人李想宣布放弃了微型电动车这块蛋糕,原因是国内政策不明朗,微型电动车会长时间处于灰色地带,或者更糟糕。而李想所谓的“sev"成品已经曝光,小巧灵活的车身,加上夸张动感的姿态确实让人看到了微型电动车未来的设计语言。可是考虑到国家对我类型电动车态度,蔚来汽车毅然退出,这和着急进入微型电动车领域的特斯形成了鲜明的对比。
 
    那么微型电动车市场究竟如特斯拉预料的一样会崛起,甚至替代部分电动汽车市场,还是耽与国内政策最终折戟沉沙?

   可以肯定的是,在电池技术没有革新之前,电动汽车的使用深度肯定不及燃油车,而失市区代步工具也会朝着小巧灵活的方向发展。这意味着,电动汽车在实现不了长途代步,又不方便短途出行的背景下很可能被成本更低,充电更方便的微型电动车取代。
 
    既然政策不然微型电动车享有路权,那么微型电动车如何能普及呢?答案肯定是可以普及的,因为国内传统汽车制造商都看到了商机,他们依托自己的生产资质,正在把微型电动车朝着微型电动汽车的领域上转变。虽然结构,尺寸还和微型电动一样,但是得益于企业的生产资质全面,审核过关,微型电动车化身微型电动汽车是完全符合国家政策,也是完全拥有路权的交通工具。
 
    因此我们可以预见,微型电动汽车替代电动汽车实现短途代步在国家政策上其实是可行的。只是这个可行的背后将会牺牲掉一些技术落后,没有生产资质又无法转型的场地车制造商。这些老牌的老年代步车,微型电动车厂家将会彻底退出微型电动汽车的舞台。
 
    不仅政策上可行,一定程度上来看在续驶里程上微型电动汽车也有可能战胜电动汽车。目前市场上高端的电动汽车最高续驶里程是300多公里(综合续驶里程),这是在搭载锂电池的情况下才有的续航里程。而微型电动车早期给人留下续航低的原因是其搭载的多数是铅酸电池导致的。在微型电动汽车全民跟换电池类型的今天,搭载锂电池的微型电动汽车综合续航里程已经可以达到250公里。250公里和300多公里对只是市区代步的交通工具相比带来的续航里程焦虑是相同的,但是又都可以满足正常短途代步需求。那么在可以满足同样需求的情况下,为什么小巧灵活的微型电动汽车不可以取代大块头的电动汽车呢?
 
    最后从我们常说的成本和交通实际情况来说,微型电动汽车的普及肯定更适合城市代步,也可以缓解城市车位紧张,城市交通拥堵的问题。国内众多车企和特斯拉一起进入微型电动车领取,我们可以看出是对微型电动车的一次个革新。是将微型电动车变成微型电动汽车的一次重大改革。

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