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微型电动车制动效果的两大特点

发布日期:2017-12-13 11:38:48   来源:   

    目前市场上3.5kw 、4kw、5kw的微型电动车(低速款)在最高时速45km/h制动时,制动效果好,制动距离短。7.5kw等微型电动车(高速款)最高时速80km/h时制动,制动偏软,制动距离略长。这两种制动效果基本代表了目前市场上主流微型电动车两种制动状况。

    微型电动车市场在刹车配置上多数采取了四轮碟刹、前碟后鼓、四鼓刹,外加真空助力刹车这些配置。配置本身有优劣,四轮碟刹带来的制动效果肯定好于前碟后鼓,前碟后鼓又肯定好于四轮鼓刹,但是这些硬件上的优势往往也会被车子本身的定位中和掉。

    高速微型电动车在市场上普遍存在制动距离长的问题(以四轮碟刹配置为例),受限于底盘悬挂等技术,高速微型电动车制动时,车身点头严重,加上本身没有abs系统,制动中存在轮胎抱死的隐患。甚至高速时刹车,底盘技术不过关,无法化解驾驶者由于高速惯性带来的身体前倾力,会带来安全隐患,大部分高速微型电动车考虑了这些因素将刹车调教的偏软,制动行程稍长,缓解,身体前倾隐患但是制动时的体验要好于低速微型电动车。

    低速微型电动车受限于本身车速,只要刹车性能合格基本就能把车刹住,也不存在车轮抱死会带来隐患,如果此时车身配备四轮碟刹,刹车行程将会很短,制动效果很多,但是驾驶者会随着惯性有一个大幅度的前倾,这种驾驶者本身的大幅度身体前倾,受限于底盘技术目前暂时无法克服,在不系安全带的情况下,采取紧急制动身体会撞击到挡风玻璃,但是这种。同时这种刹车偏硬,制动时带来的感受不舒适,所以很多低速车都会采用四轮鼓刹的来缓解这样的尴尬局面。

   微型电动车制动的两大特点:低速车制动偏硬,高速车制动偏软。这些都需要驾驶者来多多练习才能熟悉刹车性能。


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