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电动观光车换装锂电pack,续驶里程,爬坡能力将大幅上升

发布日期:2017-10-12 09:13:14   来源:   
目前国内锂电动力电池,在满足原来车型具有高性能的同时,可以减少自身70%的重量。同时可以满足电池快充的要求,且电池至少享有4年以上质保。在国内电动汽车锂电化的形势下,目前众多低速电动汽车,场地车产商都在寻找新的动力电池供应商,铅酸电池逐渐被淘汰,锂电池将会在短时间内换装铅酸。

电动观光车车身全部的重量(开放式)源于电池、电机、控制机、车身,其中电池包的重量占据了整车的40%~60%。锂电PACK在满足同等性能下,重量将会比同等铅酸电池减少70%左右,对整车而言整体重量将降低28%~42%,这也意味着,换装锂电pack,电动观光车在同等电量下可以增加30%~50%的续驶里程,这对电动观光车运营来说,可以节约了很大的成本,也减少了能量损耗,和管理难度。

换装之后,电动观光车不仅在续驶里程上会有变化,参数调整后,电动观光车整车动力性能也将有所提升,同功率下,爬坡可以提高10%,最高爬坡度可以达到26%。

对景区内的电动观光车来说,单台车一天的电量耗尽意味着这台车不能再工作,只能等夜里充电,第二天一早再工作,这是铅酸电池的缺点,无法实现快充。也成了电动车续驶里程困扰的主要因素,但是换装锂电pack之后,原本5~8小时的充电时间,可以减少一半。观光车可以实现边工作边充电,实现景区内单车利益最大化。

换装锂电动力电池优点一:增加续驶里程。二增加动力性能。三:可以快充。缺点:成本高、需要建立充电桩。单次投入成本高。

但是随着景区人流压力的增大,而锂电技术的迭代,电动观光车换新锂电pack已经成了不可你转的趋势。
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