据中国汽车工程学会理事、全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任陈全世透露，微型电动车新国标将在管理思路上出现重大改变。低速电动汽车若要上路，资质、标准、牌照、驾照、保险等均缺一不可，在安全管理方面则将与燃油车保持一致。  

   这样一来，微型电动车虽然实现了梦寐以求的“身份转正”，但新的技术标准和行业门槛却犹如紧绷的枷锁，让微型电动车企业的未来更加坎坷。

   据2016年电动汽车行业大数据显示，目前市场上大部分微型电动汽车用户年级均为50岁以上，受过高中及高中以上文化教育的比例极低，多数人没有持有机动车行驶证，这也意味着这些已经是微型电动车的用户们，他们对交通规则所知甚少，已经成为交通安全隐患。如果新国标要求微型电动车用户需要考取驾驶证，就需要通过文化考试和路考两大难关，这对大部分中老年用户来说，是一项极其困难的事情，这有可能对微型电动车市场造成冲击，形成年轻人看不上微型电动车，老年人想开但是开不了微型电动车的窘迫局面。

   新国标严格规划微型电动车市场、管理条例对交通管理和用户来说都是一件利国利民的好事，但是过于严格的管理制度，也有可能造成：微型电动车想开的人开不了，要么放弃，要么违法使用。
微型电动车原本存在的目的，就是三四线城市中老年代步使用，过于严格或许并不是一件好事。