行业动态
零整比居高不下场地车、微型电动车弊端再现
电动观光车等场地类电动车，老年代步车，微型电动车因价格低廉，养护简单备受无驾照中老年群体欢迎。毕竟一辆能遮风挡雨，只用电的代步工具，还是能给自己出行生活带来很大便捷的。
随着电动汽车行业的疯狂发展，加上微型电动车监管机制不健全，目前国内多类企业（场地车企业、两轮电动车企业、三轮车企业、农机企业）均涉足微型电动车产业的生产。这也带来了大量特色化的微型电动车。
大批量的个性化微型电动车进入市场，给老年代步车产业带来更大的活力，整个产业在竞争中产品的价格日渐下跌，价格战在整个行业还没得到规范前变成了最主要销售手段。
价格战下，消费者受益最大。但是很多消费者在购车使用后才发现，车子买得起，可是修不起。
一个大灯800元，一个翼子板600元，到期换电池要3000块钱，这些昂贵的配件价格彻底颠覆了用户对微型电动车廉价的印象。根据用户反馈的信息，可以看出来部分厂家配件到了消费者手上后，价格都传统燃油车价格差不多，甚至更高。由于微型电动车市场保有率少，造成了配件一家独大的局面，消费者想要更换配件只能用高价购买，别无他法。
买的起车子，但是修不起，换不起零配件。导致这样的原因，无非有以下几点：
一：微型电动车市场保有量低，配件流通渠道单一。
二：微型电动车属于新兴产业，模具共享性低。
三：销售渠道层次较低，存在漫天要价现象。
四：厂家监管能力不足，无力监管市场配件价格。
五：为了追求利益，厂家对经销商更换频繁。
这些原因都造成了微型电动车配件价格高的现象，但是由于国内微型电动车厂家实力不足，部分厂家面对利益妥协，加上无力监管，这种微型电动车配件价格过高的现象还会持续一段时间。
零整比高这种汽车行业现象不仅出现了在了传统豪车上，在微型电动车产业上带来的隐患也越加突出，这种情况下对整个新兴的微型电动车产业而言带来的伤害都无法弥补。
随着电动汽车行业的疯狂发展，加上微型电动车监管机制不健全，目前国内多类企业（场地车企业、两轮电动车企业、三轮车企业、农机企业）均涉足微型电动车产业的生产。这也带来了大量特色化的微型电动车。
大批量的个性化微型电动车进入市场，给老年代步车产业带来更大的活力，整个产业在竞争中产品的价格日渐下跌，价格战在整个行业还没得到规范前变成了最主要销售手段。
价格战下，消费者受益最大。但是很多消费者在购车使用后才发现，车子买得起，可是修不起。
一个大灯800元，一个翼子板600元，到期换电池要3000块钱，这些昂贵的配件价格彻底颠覆了用户对微型电动车廉价的印象。根据用户反馈的信息，可以看出来部分厂家配件到了消费者手上后，价格都传统燃油车价格差不多，甚至更高。由于微型电动车市场保有率少，造成了配件一家独大的局面，消费者想要更换配件只能用高价购买，别无他法。
买的起车子，但是修不起，换不起零配件。导致这样的原因，无非有以下几点：
一：微型电动车市场保有量低，配件流通渠道单一。
二：微型电动车属于新兴产业，模具共享性低。
三：销售渠道层次较低，存在漫天要价现象。
四：厂家监管能力不足，无力监管市场配件价格。
五：为了追求利益，厂家对经销商更换频繁。
这些原因都造成了微型电动车配件价格高的现象，但是由于国内微型电动车厂家实力不足，部分厂家面对利益妥协，加上无力监管，这种微型电动车配件价格过高的现象还会持续一段时间。
零整比高这种汽车行业现象不仅出现了在了传统豪车上，在微型电动车产业上带来的隐患也越加突出，这种情况下对整个新兴的微型电动车产业而言带来的伤害都无法弥补。
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