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铅酸电池冬季暴露问题，给电动车行业带来极大负面影响
已知铅酸电池理想工作温度是25℃，在低于25℃的环境里，气温每下降一度电池的容量就会减少1%，到了冬天零下几度的温度环境下，铅酸电池的性能会衰减40%，带来的直接负面效果就是搭载铅酸电池的电动汽车，在冬季续驶里程会降低40%以上。目前为止，电动观光车，电动巡逻车，微型电动车都是以铅酸电池为主的动力电池，在面对冬季和低温的环境下，都存在续驶里程骤减的情况。
厂家盲目吹嘘，用户不知情，到了冬天车子就跑不远。
目前各大电动汽车厂商盲目吹嘘自己电动汽车续驶里程，所标注的续驶里程都是理想状态（即微车电动车在优秀路况，理想环境下的最大续驶里程），导致用户到了冬季面对车子跑不远的状态时，盲目给电动汽车充电，给铅酸电池造成过大压力。更有甚者认为电池除了问题，盲目更换电池。用户的不知情，最后带来的苦果还是需要厂家承担，冬季电动汽车保修的用户量大，而大部分都是要检测电池的，更有甚至起诉厂家宣传广告和实际使用不相符，这种夸大，哄骗消费者来隐瞒电池冬季性能衰减特性的行为，正在给微型电动车等行业带来很大的负面影响。
厂家知识普及不够，用户盲目给电池充电。
到了冬天，很多用户为了让车子跑的更远点，就加长了电动汽车的充电时长，这种情况下，不仅电充不进去， 还存在不管充多久，电池电量都充不满的情况。这种问题的出现同样是铅酸电池本身特性的原因，因为气温低下电池内分子不够活跃，导致在低温环境下充电缓慢，甚至有很长一段的充电过程都是在给电芯加热，电芯加热后电池才能正常工作。到了冬季，电池充不满是电池厂家，主机厂家都知道的一个行业问题，同样的因为普及不够，大部分用户对此还一无所知，一到冬天用户出现这些问题，同样会质疑电动汽车的性能和未来前景。
厂家责任心不足，用户不知情，常把电动汽车放在低温环境下充电、过夜。
搭载铅酸电池的微型电动车，电动观光车等电动汽车产品，在冬季时都需要移入室内保管，尤其在充电的时候我们都建议用户在环境较好的室内充电。这样对电动汽车的保养、充电、使用都是有良好的帮助，长期在气温环境下，室外停放，充电的电动汽车使用寿命都会比在室内保管的电动汽车衰减的快很多。
电动汽车在保养上面是要比燃油车简单很多，甚至有厂家说电动汽车除了换电池就不存在保养的说法，这种说法可能存在一些问题，但是也从侧面反映了电动汽车用起来确实省心，但是这种省心也需要用户平时注意爱惜。很多细微的用车常识，用户不清楚，厂家又不说，这种状态下就导致了微车出现了各种各样的问题，这些问题的出现，只会加深用户对电动汽车行业的偏见，对行业而言是一种巨大的伤害。
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