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行业动态

锂电化的大背景下,场地车生产或将遭遇困局

发布日期:2017-03-07 11:37:46   来源:   
     2017年初,微型电动车行业都收到了整车去铅酸,即将锂电化的讯号。纵使在抱怨,但是大部分厂家还是及时作出调整,拿出了自己的锂电技术储备,开始重新布局自己的产品线。

     微型电动车锂电化的背景下,对传统的场地车制造厂也产生了重大的冲击。

    国内目前微型电动车制造商的实质是什么?

    国内微型电动车制造商,目前拿到电动汽车生产资质的累计只有是11家,这11家中没有目前御捷、雷丁、道爵等行业领军企业,也就是说这些微型电动车企业目前还没有电动汽车生产的资质,他们目前处于无证状态,生产的微型电动车从某种意义上来说是非法产品。

    为了解决这一问题,这些微型电动车厂家都会打擦边球,以生产场地车为掩护,生产部分电动观光车、电动旅游车、电动环卫车,来获取场地车生产资质,然后借着场地车生产资质来生产微型电动车,这种模式是国内目前大部分微型电动车厂家的状态,因为电动汽车的生产资质要求太高,他们没办法之下,只能这么做。

    还有一种就是微型电动车厂家和传统汽车厂商合作,生产出可以挂牌合法的电动汽车(均搭载锂电的高速车)。这种方法即将成为新法(微型电动车技术标准)确定后的主要合作模式。

    以场地车位幌子,始终在微型电动车做文章的厂商,在锂电化的形势下,只能放弃了场地车的生产(毕竟市场太小),更专注的转向微型电动车的设计、研发、生产。场地车的制造商将会锐减,同时场地车或将被性能更强大微型电动车取代,那些专注与场地车生产的厂家很可能遭遇大的困局。

    场地车会被微型电动车取代嘛?

    场地车会被强制搭载锂电池嘛?

     两大问题,困扰场地车厂商,同时将会成为未来场地车生产商的两大难题。

    

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