您好,欢迎光临南京麟嘉新能源科技有限公司网站!

全国咨询服务热线:13813981680

产品知识

动力电池的使用将提升特种电动车和场地车的效率

发布日期:2019-01-04 10:00:27   来源:   
    当前场地车(南京电动观光车、电动环卫车类产品)均搭载铅酸免维护的电池作为车辆动力电池,但随着作业难度和时间的增加,传统的铅酸电池在续航和工作能力上均无法满足日益增加的需求。磷酸铁锂电池和三元锂电池成了当前场地车产商都瞄准的目标,我们都知道相比磷酸铁锂电池,三元电池能量密度高30%以上,成本上也有一定优势,但安全性、稳定性略有欠缺,随着消费者对续航、经济性的要求日益提升,三元电池成为了近些年最具确定性的技术方向,在动力电池的市场走向中,三元材料电池已经成为大势所趋。

    科技部2015年刊发文件明确指出到2020年轿车动力电池比能量达到300Wh/kg,磷酸铁锂电池已经难以满足下一代新能源汽车对锂电池的要求,国家规划的能量密度要求必须通过新材料体系、新电池技术来实现。三元材料尤其是国内相对成熟的NCM有望凭借能量密度、成本等优势成为未来的主流技术路线。有研究报告显示,在电池容量上,磷酸铁锂电池的理论容量是170mAh/g,而钴镍锰酸锂三元锂电池的理论容量可达280mAh/g,后者比前者多出64%,意味着在其他条件相同的情况下,采用三元锂电池的新能源汽车理论上能比磷酸铁锂新能源汽车多跑 6 成的距离,续航和工况时间比起铅酸电池更是成倍的增加。

    当场地车厂家还处于筹划中时,众多电动汽车及微型电动汽车厂家已经着手打造三元锂电新能源车,三元锂电池的渗透率开始提升。2015年国内新上市的电动汽车中如北汽EV200、奇瑞eQ、江淮iEV4、众泰云100等均已开始使用三元动力电池。目前市场上新能源车的49款车中有33款都采用三元材料锂电池,比例达到了67%。比如,北汽新能源的EV200和EV300采用是其与韩国 SK合作生产的三元锂电池,上汽荣威E50采用LG化学生产的三元锂电池,知豆D2采用多氟多生产的三元锂电池等等。有分析预测,2020 年动力三元材料需求或将突破 8 万吨,年复合增速达到 60%,而 2017 年有望迎来需求增速高点,NCM 增速欲将突破 100%。

    工信部曾鉴于三元锂离子电池用于客车的安全性开发和验证还不够,表态将组织开展对三元锂电池的风险评估,在评估完成前暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。经过多方验证探讨,工信部小范围介绍了《电动客车安全技术条件》,要求从 2017 年 1 月 1 日起,新申报《公告》的客车车型必须提交第三方检测报告,公告内的车型在 2017 年 7 月1日前补交。

    对于今年年初三元电池暂停客车使用的问题,工信部表示,已经完成了对电动客车产品的风险评估,并据此形成了《电动客车安全技术条件》。2017年起申请《推荐车型目录》的使用三元电池的客车,提交第三方检验报告即可。据推测,三元电池将从2017年起正式解禁客车使用,但要满足《电动客车安全技术条件》。如果明年三元锂电池在客车领域解禁,那么其在动力电池领域的市场份额和增速都将进一步提高。

    待电动汽车和微型电动车均普及三元锂电动力电池后场地车也将解禁,届时电动环卫车、电动消防车等不仅需要行驶还需要工作的场地车将大幅提高自己的工作效率。

版权所有:麟嘉新能源科技 ©2008-2016 备案号:苏ICP备16066140号-1