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行业动态

随着需求领取的扩张微型电动汽车销量和配置升级

发布日期:2019-01-23 10:48:58   来源:   
    微型电动汽车从2016 年开始呈现大趋势变化,到2018年年底微型电动汽车在部分区域可以上牌上路,作为正常代步工具,加上本身结构小巧已涉及转向电动巡逻车领域,部分政务部门的电动巡逻车的订单量激增,导致微型电动汽车产量呈现总体上涨的趋势。
 
    微型电动汽车近年来新推出的锂电版产品逐年增多,甚至有企业主打低速锂电版。这与 2016年政策透露出的信号有很大的关联, 多位涉及低速电动车标准制定的行业专家透露,低速电动车转正的一项必要条件是“铅酸电池升级成锂电池” 。无论最后出台的政策是否明确要求低速电动车使用锂电池,从产品提升续航里程、寿命、轻量化等因素考量,锂电技术都是企业绕不过的门槛。
 
    产品性能指标提升,交流异步与永磁同步电机的搭载渗透率大幅提高,电制动、电转向、电空调技术正逐渐成熟,中控大屏、手机互联等智能技术开始在低速电动车上应用。延长动力电池使用寿命的 BMS 电池管理系统;采用无级变速耦合系统的智能双引擎电机;灵活选择工作模式的双档变速器等,使车辆的加速性能、续驶里程、爬坡能力等都得到大幅提高,关键零部件总成也在不断升级。2016 年 5 月,山东省汽车行业协会举办了首届全国小型电动车测试大赛,大赛数据显示,全国 41 家企业的 84 辆车型参赛,参赛车辆最高车速均小于70km/h, 其中有55%的车辆车速处于40-50km/h区间, 平均续驶里程达到140km,62%车辆续驶里程大于 150km,平均百公里耗电 6.97 度,耗电 6-8 度的车辆所占的比例最大,75%参赛车辆制动距离在 4-6 米区间。65%的参赛车辆各项测试指标都达到山东省小型电动车行业标准。
 
    价格主要分布在 2-5  万元
    据统计,主销价格区间多集中在 2-5 万元。2 万元以下和 5 万元以上车型均不是市场主流,这是因为低速电动车的消费者多为中低收入人群,但消费者由于生活水准的提高,品牌意识的加强,更青睐有保障有品质的产品。另一方面则是微型高速电动车的价格已经下探到 5-6 万元区间, 而由于低速电动车在上牌、路权等方面遭受很多歧视性待遇,5 万元以上的市场被正规军挤压。
 
    配置升级
    2016 年市场上的低速电动车开始朝着智能化、科技化、时尚化方向发展,内饰和配置都在不断创新升级中。例如雷丁的“U-Cari”车互联系统、比德文的i-EV 智慧车互联系统等均可以通过移动终端设备来实现对车辆的远程控制、自动寻车、防盗监测、实时位置监测、影音互动等智能化服务。此外,多款车辆配备多媒体系统,增强车辆娱乐性,例如时风搭载区域化中控台和集成超清导航、倒车影像、支持 MP5、MP4、MP3、收音机等多功能的多媒体系统,操控体验明显提升。
 
    车型多样化
    同质化现象减少, 产品越来越注重消费者的个性化需求, 小型 SUV、 多功能车等车型风潮出现。技术路线得到拓宽,由纯电动向插电式混合动力、增程式混动等方向发展。例如雷丁产品覆盖两厢车、三厢车、SUV 全系车型,御捷推出从纯电动到混合动力到插电式混合动力、增程式车型等,自主正向研发的比重正在不断提高。

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