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行业动态

高性价比是电动老爷车出口欧洲各国的原因之一

发布日期:2019-01-21 10:34:14   来源:   
    电动老爷车这种场地内行驶的车辆,近年在国内新能源汽车出口榜单上占据了一定的数量比,成为了一种小众的出口产品,当前出口国家分布东欧、西欧等地,成为了欧盟地区进口量最大的新能源车辆之一。
 
    电动老爷车能以出口的姿态返销到欧盟国家主要依赖于欧盟地区燃油税费高昂,且当地政府联合制定了严苛的排放标准,使得燃油车使用成本变高,呈现下滑趋势。零排放的新能源车辆成为了当前燃油车唯一的替代品。电动老爷车本身盛行于欧洲和美洲,然而排放问题是困扰它们上路的主要原因,电动老爷车这种兼容复古和新能源的车辆可以满足小众群体对复古元素的偏爱和政府对排放的要求。
 
 
    国内出口到欧洲地区的电动老爷车通常是作为机动车在路上行驶的。这点和国内的在使用的场地车有很大的区别。国内的电动老爷车出口到欧洲需要满足以下要求:产品配件达到3C认证要求,且通过3c认证。完成欧盟国家EEC认证。通过这两项认证后电动老爷车的性质和国内将有很大区别,国内的电动老爷车即使有3C认证和EEC认证性质上依然是场地车,国外则不分场内和场外只要通过EEC认证均属于机动车拥有合法上路的权限。
 
    国内电动老爷车能成为出口欧洲地区的产销车型,欧洲各国本身的排放政策及老爷车文化有重大影响,国内电动老爷车的售价低廉也有很大的原因。当前国内电动老爷车搭载铅酸电池的6座价格在6万元左右(根据配置会有上下波动),出口车型如果配置升级(前后独立悬挂+前后碟刹+降噪隔音)再算上物流费用,关税等终端价格对欧洲国家而言仍然具有诱惑力,成为人人可以消费的低于燃油车成本的可选购车型。
 
    作为全球工厂中国工业基础规模大,制造业萧条同时也带来的更低性价比的工业产品,中国制造带来的新能源车辆更是借政策东风大肆生产,期间新能源车辆保有量急剧增加,加上新能源车辆电池本身具有周期性,电动老爷车等类型新能源乘用车不能不以低价在电池接近保质期时间内将其出售,这就造成了中国新能源车辆掀起了一股出口热潮,而电动老爷车只是这股热潮中的一小部分缩影而已。

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