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行业动态

新能源乘用车数据分析

发布日期:2019-01-09 10:07:28   来源:   
    作为新能源汽车市场的主力,从历年数据看,新能源乘用车跟随整体走势,2014年之前市场产销保持5万以下水平,从2015年开始产销大幅提升,产销量逼近20万辆水平,实现同比增长达到3倍。与此同时,历年产销数据保持小幅差距,其中在2015年产出高于销量超过2万辆,大部分集中在第四季度作为库存,在2016年销售,因此导致2016年前10月销量是小幅超过累计产出水平。

    2016年以来,受新能源汽车产业政策调整频繁以及部分预期政策出台时间晚于预期而呈现的不明朗之势,整个新能源汽车产业除新能源乘用车1尤其是纯电动乘用车受影响较小而保持较强劲走势外,新能源客车和新能源专用车的产量均受到明显冲击,今年以来至今未返去年的良好表现;纯电动客车和纯电动专用车更是急速回落,行业板块表现低迷;插电式客车的产量降低虽不像前两者那么骤然,但考虑到板块本身产量就不高的事实,也是出于低迷发展状态。

    从各行业板块看,新能源乘用车依然是新能源汽车产业的主体。2016年乘用车成为新能源汽车市场增长的主要动力,而在此之前,市场增长的主要贡献者是新能源客车和专用车。2016年1-10月,新能源乘用车累计产量237854辆,占新能源汽车总产量的75.76%;同期新能源乘用车销量占比达到75%,较2015年的57%出现较大增幅,今年乘用车比重的大幅上升与新能源客车受骗补风波影响而产量大幅下滑有直接关系:新能源客车和专用车受骗补查处、目录停滞推出的影响而市场低迷,进一步推高了乘用车的销量比重,间接性地推高了乘用车驱动新能源市场增长的效能。较之往年,2016年在整体新能源汽车市场表现相对平淡状态下,新能源乘用车却保持稳步高位增势。其中主要有多种原因:其一,目前发展新能源乘用车主要靠地方的限购政策的挤压需求推动,区域市场因素影响产销较大,在一线城市今年全国新能源车销售中的限购城市销量占比2015年又有提升。上海插混的市场优势仍是比较明显,比如插电混动乘用车因为比亚迪秦和上汽荣威等主力车型在上海限购城市表现较强,其中,荣威系列保持2000辆以上水平,并且享免费沪牌、免购置税、免车船税及其他优惠。北京因为限制插电式乘用车,纯电动乘用车成为市场主力,与此同时北汽也成为最大市场占有者。北京的电动车指标申请数量今年增长很快,6月达到1.6万个,8月就已经用光全年6万个新能源指标,这也是北京不限行政策对新能源车的拉动。此外,北京新能源汽车购车需求已经排队到明年,截止到2016年10月8日24:00,北京小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2718977个;有47235家企事业等单位申请普通小客车配置指标77687个;累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共11864个;有1773家企事业等单位申请示范应用新能源小客车配置指标 2408个。新能源车的明年需求已经有万台以上。

    其二,各大车企纷纷发力,加紧研发进程推出车型逐步增多,市场可选择的车型也得到进一步丰富。比如,在纯电动乘用车领域,新推出的比亚迪秦EV、帝豪EV、比亚迪e5、北汽EU260等车型,以近乎300km的续航里程迎合市场需求,市场产销今年表现强劲。在插电式领域,2016款荣威e550今年上市,企业大力营销宣传,新车在外观、内饰、智能配置等多个方面的提升,辅以上海地区补贴政策的“特殊支持”,使得今年市场表现强劲,第二季度月度销量甚至追平插电领域的霸主——比亚迪秦。其三,新能源网约车、分时租赁等共享经济模式成为消纳新能源汽车的主要途径。新能源汽车购置成本高,使用成本低,适合应用于运营领域。新能源汽车在整个生命周期里行驶的里程越多,相较于传统车的优势就越明显,从此特性上来看,新能源汽车十分适合应用于运营领域。比如北京一度用车、绿狗租车、首汽、神州租车等巨头都持续引入新能源车型。

    总体看,随着全国新能源车市场的补贴和优惠照顾力度超强,政策效果逐步体现。北京的限购政策深入,差异化的新能源车不限行的优惠政策对新能源车购买促进较大。在经济发达城市,政府优惠扶持政策为其市场发展的有力支撑,比如上海免牌照政策、北京的不限行,免摇号等优惠扶持力度大幅提升市场需求。

    但是这一切繁荣的景象都是建立在国家补贴的前提下,2016年国家政策补贴退坡之后,繁荣能否继续还是新能源汽车领域需要面临最残酷的事情。

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