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为什么部分电动观光车和巡逻车坡道驻车效果差

发布日期:2018-12-24 10:32:05   来源:   
    两座、四座电动巡逻车以及四座电动观光车在执行任务的时候都会遇到坡道,坡道驻车中这些巡逻车和观光车经常会遇到手闸驻车后,会溜车的问题。事实上比起燃油车的坡道驻车效果,电动观光车和巡逻车这类的电动汽车在驻车效果上要差很多。坡道手闸驻车效果差,倒溜的情况明显,当然不同制动系统的车辆驻车效果也有差别。
 
    不管电动巡逻车还是观光车在驻车时出现的倒溜现象都和其本身刹车系统有关,前碟后鼓,前后碟刹,前后鼓刹这三种制动系统的选用是导致车联坡道驻车出现效果差异的主要原因。
 
    在车辆实际使用会中发现,搭载前后碟刹的车辆坡道驻车效果最差。20%的坡度是车辆驻车的极限,到20%的临界点,车辆采取手闸驻车,车身承受的制动力超出手闸极限,溜车的现象就会避免不了。而搭载前碟后鼓的车辆,在坡道驻车效果上比前后碟刹的车辆好很多,20%的坡道也能轻松驻车,不会出现溜车现象。前后鼓刹的车辆同样也能在20%的坡度上驻车,效果和前碟后鼓的车辆一样,均不会溜车。我们在实际测试中发现560公斤(满载)的电动巡逻车在30%的坡度上依旧有良好的驻车效果。
 
 
    可以看出影响车辆坡道驻车效果主要和车辆后轮刹车系统有关,碟刹的效果差点,鼓刹则因此本身结构优势,在坡道驻车的效果上更具优势。当然在刹车上碟刹效果则优于鼓刹,其成本也高于鼓刹。所以购买的车辆即使价格高,配置高但是驻车不一定比低配的车型要好。如果对驻车的需求多,建议购车时买后轮鼓刹的车辆,如果对行驶中刹车要求高则可以考虑双碟刹。
 
    而解决碟刹坡道驻车倒溜的问题,我们通常建议在后轮上垫上两块石头防止后溜。
 

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