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产品知识

侧倾度太大,场地车、微型电动车等转弯常翻车。

发布日期:2018-02-06 14:33:34   来源:   
    微型电动车以及常见的场地车(电动观光车、电动老爷车)主要是为了满足代步需求,加上生产厂商的技术受到限制,目前在售的各类产品普遍存在转弯侧倾大,容易有翻车的险境出现。

   传统的场地车厂家和老年代步车厂家,产品的意义主要用于简单代步,只要能做到低成本代步产品就算成功。而微型电动车厂家,多数源自三轮车厂家、农机厂家,这些厂家本身技术底蕴低,没有传统燃油车制造技术积累,因此在转型做微型电动车后,车子本身也仅仅能达到可以代步的程度,对操控和性能的把控还处在劣势。

   微型电动车转弯侧倾度太大这种问题,对于国内的微型电动车制造商来说,主要还是整车底盘技术和车身尺寸两种原因。

   底盘技术还仅仅停留在装配好就行的程度,达不到自主调试的高度。

   转型四轮车的厂家多采取焊接的桁架式底盘,配备前后独立悬挂的方式来减少行驶中的颠簸感,这种单纯的配备好的硬件,企图来弥补自身底盘技术缺陷的方式,是目前多数微型电动车和场地车厂家共同采取的方式。

   这种方式对用户而言看起来更具有诚意,但在实际使用中会发现,好的悬挂缺少调教,实际使用中体验度依旧很差。以20km/h转弯为例子,车身会有少量侧倾,加上座椅包裹性差,就会造成车内驾驶员身姿滑动的情况出现。
车身尺寸只是单纯为了乘坐,没有为操控考量。

   微型电动车整车尺寸目前普遍是长度不足,宽度狭窄,唯有高度突出的怪异现象。这种尺寸的设计是为了满足乘坐舒适,同时保证整车尺寸在微型电动车序列而出现。但是这种设计带来的了乘坐舒适的同时也带来“风阻系数大”、底盘狭窄,车身过高,转弯容易侧倾的现象。

   过高的车身势必带来重心的转移,因此微车转弯过侧倾严重的现象就比不少可,这是国内微型电动车的通病。相比于微型电动车,场地车等传统汽车厂生产的电动汽车则很少存在这些问题。

   想要解决目前微型电动车侧倾度大的问题,理当从上述底盘调节和车身尺寸着手。


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