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展会资讯

展会多,创意少,微型电动车还处于创新低谷状态

发布日期:2017-02-22 12:29:18   来源:   
     2017年第四届郑州新能源展会结束,从展会上参展的汽车产品来看,这种规模的电动汽车展会其实可以更贴切的称作“微型电动汽车展览会”,顾名思义,这种打着新能源旗号的展会目前参展方都是做微型低速车产品的厂家。

    这也是国内新能源展览会的现状,目前国内每年打着新能源的展览会数不胜数,但是从参展的产品可以看出,真正在乎展会的只有微型电动汽车制造厂商。但是几年展会下来,很多人都会发现,每年的微型电动车所谓的新款基本换汤不换药,很多新品只是在外形上微调下,连模具可能都未变,却打着新款的旗号。

    产品雷同,没有创意,相互抄袭。这是历年所谓新能源展览会给人最深的印象。部分企业所产的电动汽车估计连设计、研发部门都没有,直接照抄“奔奔”等一系列A0级别燃油车,只是将动力系统变成电力驱动,再进行悬挂转向等简配,就成了所谓的新能源电动汽车了。这也是微型电动车市场上最常见的新款由来,国内销量前十的微型电动车产品,很多造型都和A0级别燃油车一模一样,创意为零。

    为什么微型电动汽车热衷于抄袭,耻于创新?

     为了企业的生存。微型电动汽车在国内都是小型企业,没有国家补贴的情况下,完全依靠市场。在市场主导下,性价比成了各大微型电动汽车厂家生存根本。在成本的制约下,研发、设计都被抄袭取代,这是控制性价比的最好方式,也是最有效的方式。

     ​不是不愿创新,实在是抄袭成本,想创新也不敢,前车之鉴太多例如——众泰。

   微型电动车不是每家企业都缺乏创新,也有部分企业设计、生产出了独具一格的车型,但是这种高研发成本带来的惊艳车型,很快沦为了市场上别家的抄袭产物,在国家法律无作为的情况下,具有创新精神的企业只是死路一条。

    在目前只是挣扎在生存的阶段,谈创新可能太过奢华,只有法律和产业管理机制健全的情况下,相信才有企业敢谈创新。
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