江铃e100是山东瑞驰代工的吧？
        
    江铃e160是山东雷丁代工的吧？

    华泰e160是山东宝雅代工的吧？

    低速企业自己的产品，受到种种压制。给汽车企业代工的产品，倒可以合法上路，还可以获得巨额补贴。这是不是很搞笑，是不是很不公平？只要有资质，随便找代工就可以赚大钱。而没有资质，即便产品再好，再受市场欢迎，也得不到同等待遇。不但得不到公平的待遇，还要受到既得利益集团的压制。

    中国电动汽车市场的现实出乎所有官员、专家的意料，低速电动车才是中国新能源汽车市场真正意义上的开拓者、引领者。通过厂商多年的辛苦努力，把新能源汽车的理念、产品，带到了乡镇农村。在基层消费者眼里，新能源汽车只有产品的好坏优劣之分，没有高低速之分。
而一直伺机而动的汽车厂家，也想要趁机收割日渐成熟的低速电动车市场。于是，各种性能跟低速车没有差别，甚至还不如低速电动车的所谓高速电动汽车，依靠国家补贴带来的价格优势，冲进了低速电动车的市场。

      挂上牌子拿补贴，摘掉牌子卖大爷。一些赚的盆满钵满的汽车厂家可以得意的说：我就是骗钱了，你们能把我怎么样呢？